Metoder och scheman för bromsning av elmotorer

Elektrisk motorbromsning används om det är nödvändigt att minska frilopptiden och fixera mekanismen i ett specifikt läge. Det finns flera typer av tvingad stopp av enheten. Det är mekaniskt, elektriskt och kombinerat. Den mekaniska anordningen är en bromsskiva monterad på en axel med dynor. När du har kopplat bort enheten trycks kuddarna mot remskivan. På grund av friktion omvandlas kinetisk energi till värme, d.v.s. det finns en bromsningsprocess. Andra metoder och scheman för att bromsa en elmotor kommer att diskuteras senare i artikeln.

Elektriska bromsmetoder för elektriska drivenheter

För att snabbt stoppa anordningen eller ge en konstant rotationshastighet används elektriska stoppmetoder. Beroende på kopplingskretsen är bromslägen uppdelade i:

• opposition;
• dynamisk;
• regenerativ.

Opposition

Oppositionsläge tillämpas när ett snabbstopp är nödvändigt. Representerar en förändring i polaritet vid lindningen av ankaret på en likströmsmotor eller byter två faser på lindningarna induktionsmotor.

I detta fall roterar rotorn i motsatt riktning av statorns magnetfält. Rotorns rotation saktar ner. När rotationshastigheten är nära noll mottas en signal från hastighetsstyrreläet, vilket kopplar bort mekanismen från nätverket.

Figuren nedan visar motståndskretsen för en asynkron elektrisk motor.

Efter omkoppling av lindningarna uppstår en ökad effektiv spänning och en ökning av strömmen. För dess begränsning, i lindningar rotor eller stator upprätta ytterligare motstånd. De begränsar strömmarna i lindningarna i bromsläge.

Kör dynamiskt stopp

Den här metoden används på asynkrona maskiner anslutna till växelström. Den består i att koppla loss lindningarna från växelspänningsnätet och mata likström till statorns lindning.

Ovanstående figur visar ett bromsschema för en trefas DC-motor.

DC-spänning tillförs med hjälp av en nedtransformator för dynamisk bromsning. Underspänning AC till DC diodbro och matas till statorns lindning. En extra likströmskälla kan användas för att bromsa elmotorn.

I detta fall kan rotorn tillverkas i form av en "ekorrebur" eller dess lindning är ansluten till ytterligare motstånd.

Konstant spänning skapar ett stationärt magnetiskt flöde.När rotorn roterar i den Emf, d.v.s. elmotorn går i generatorläge. Den resulterande elektromotoriska kraften sprids på rotorlindningen och ytterligare motstånd. Ett bromsmoment skapas. När mekanismen stannar stängs av konstantspänningen av signalen från hastighetsreläet.

Mekanismer där en elektrisk motor med självexcitering används utförs ett dynamiskt stopp genom att ansluta kondensatorer. De är förbundna med en triangel eller en stjärna.

Diagrammet visas i figuren nedan.

Vid rostning passerar magnetfältets resterande energi till kondensatorernas laddning och sedan matar det statorn lindning. Den resulterande bromseffekten stoppar mekanismen. Kondensatorbanken kan anslutas kontinuerligt eller anslutas vid kopplingen från nätverket. Ett sådant schema kallas "kondensatorbromsning av en induktionsmotor."

Om det är nödvändigt att snabbt stoppa motorn, kortslut kontakterna utan att släcka motståndet efter att ha kopplats från nätverket. När du kopplar lindningarna genom kortslutning uppstår stora strömmar i dem. För att minska strömmarna är strömbegränsande motstånd anslutna till lindningarna.

Figuren nedan visar en krets med strömbegränsande motstånd.

Bromslägen för likströmsmotorer

Dynamisk bromsning av likströmsmotorn utförs efter att den har kopplats från nätet med stängningen av rotorlindningen på bromsreostaten. Den frisatta elektriska energin sprids på reostaten.

Ovanstående figur visar den reostatiska bromsningskretsen för en likströmsmotor.

Regenerativ bromsning av elektriska maskiner

Regenerativ bromsning av den elektriska motorn kännetecknas av överföringen av motorn till generatorläget. I detta fall returneras den genererade elen till nätverket eller används för att ladda batteriet.

Detta läge används ofta i elektriska lok, tåg, spårvagnar och vagnar. Vid bromsning återgår den genererade elen till det elektriska nätet.

Regenerativ bromsningsläge används för att ladda batterier i hybridbilar, elbilar, elektriska skoter, elcyklar.

Detta läge är det mest ekonomiska och möjliga under villkoret: om rotorhastigheten överskrider tomgångshastigheten. Detta villkor uppfylls när elmotorns EMF överskrider matningsspänningen. Och ankarströmmen och magnetflödet ändrar sin riktning. Den elektriska maskinen går i generatorläge, det finns ett bromsmoment.

Figuren visar bromsningskretsen för dragmotorn a) med oberoende excitation och stabiliseringsmotstånd, b) med anti-excitation av patogenen.

Regenereringsläge i asynkrona elektriska maskiner

Regenereringsläge används inte bara i likströmsmotorer. Det kan också användas i induktionsmotorer.

Dessutom är detta läge möjligt i följande fall:

1. Om du ändrar frekvensen på matningsspänningen med frekvensomvandlare. Vad är möjligt om den asynkrona elektriska motorn drivs från enheten med möjlighet att kontrollera frekvensen på matningsnätet. Bromseffekten inträffar när frekvensen för matningsspänningen minskar. I detta fall sker övergången till generatorläget när rotorhastigheten blir större än den nominella (synkron).
2. Asynkrona maskiner, som strukturellt har förmågan att växla lindningar, för att ändra hastighet.
3. Vid lyftmekanismer där kraftnedgång används. De monterade en elektrisk motor med en fasrotor. I detta fall styrs hastigheten genom att ändra värdet på motståndet anslutet till rotorlindningarna. Det magnetiska flödet börjar förbi statorns fält och glidningen blir större än 1.Den elektriska motorn går i generatorläge, den genererade elen återförs till nätet, en bromseffekt uppstår.

Kombinerat läge

Kombinerade bromslägen används i elektriska maskiner om du snabbt behöver stoppa och låsa mekanismen. För att göra detta, använd en mekanisk bromsenhet i kombination med elektrisk bromsning. Kombinationen kan vara annorlunda. Detta kan vara en elektrisk krets med motstånd, dynamiska och regenererande lägen.

Så vi undersökte de viktigaste metoderna och scheman för bromsning av elmotorer. Om du har frågor, fråga dem i kommentarerna under artikeln!

Relaterade material:

• Vad är ett lastprioritetsrelä för?
• Vad är asynkron motorslip
• Vad är en stjärna och en triangel i en elmotor