Skäl och metoder för att eliminera vibrationer hos elmotorer
orsaker till
Vibrationer av elektriska maskiner kan uppstå vid tomgång, då är källan till en magnetisk karaktär (felaktigt luftgap mellan statorn och rotorn, skalning av lacken hos lindningarna, etc.) eller vid start och under belastning, då är källan till problemet mekanisk.
Mekaniska vibrationskällor inkluderar axelböjning (vilket kan vara både en följd och en orsak), rotorinriktning, överhettning av lager (till exempel på grund av brist på smörjning) och försvagning av gängade anslutningar för att fästa motorelement. Dessutom kan användningsmoden för elmotorn (generator eller mover) förklara orsaken till felet, till exempel nedbrytning av de elektriska fläktbladen eller brott mot kopplingsinställningen under rotation av de hydrauliska enheterna.
Vibrationsegenskaper
När du mäter vibrationer, mät dess vertikala och horisontella komponenter (eller som de också kallar axiella och tvärgående). Det finns flera begrepp om vibrationsegenskaper, låt oss se vad de är och vad som mäts:
- Vibrationshastighet (uppmätt i millimeter per sekund, mm / s) - ett värde som kännetecknar mätpunktens rörelse längs elmotorns axel.
- Vibrationsacceleration (mätt i kvadratmeter per sekund, m / s)2) Är ett direkt beroende av vibrationer på kraften som orsakade den. Vibrationsförskjutning (uppmätt i mikrometer, mikron) - amplitudens storlek, som visar avståndet mellan extrema punkter under vibration.
Vid mätning av vibrationsegenskaper mäts regeln vibrationshastigheten, eftersom den mest exakt beskriver problemets natur. Samtidigt är det inte det största värdet på vibrationshastigheten som mäts utan dess rms-värde (RMS). På grund av det faktum att alla mätare på handlingsprincipen (som användes tidigare) integreras. Tillåtna vibrationsnormer för elmotorer anges i reglerna för drift av elektriska stationer och nätverk (PTE) och i GOST ISO 10816.
Eftersom det finns många olika elektriska maskiner, kommer GOST R 56646-2015 att hjälpa till att räkna ut vilken standard från GOST ISO 10816-gruppen som är tillämplig på en viss elmotor. Till exempel för kompressorer, motorer med pump och andra applikationer för den elektriska drivenheten kan det finnas olika standarder och krav för mätningar.
Dessa dokument innehåller de grundläggande kraven, normerna, rekommendationerna, klasser av vibrationstillstånd, etc.
Vibrationsmätinstrument
Enheter för att mäta vibrationer är indelade i flera typer: vibrometer, vibrograf och vibrationsanalysator. En vibrometer, den enklaste enheten, bestämmer endast en parameter (RMS-vibrationshastighet). En vibrograf, en skrivanordning som registrerar svängningarnas amplitud. Dessa två enheter hjälper bara till att identifiera överskott.
Endast en vibrationsanalysator kan identifiera orsakerna (baserat på uppmätta parametrar) till störningar i vibrationsegenskaper. Det finns enkanals- och flerkanalsvibrationsanalysatorer. Dessa enheter låter dig ladda ner programmet med uppmätta parametrar från en dator till dem, som efter mätningar gör att du kan analysera, beräkna och identifiera vibrationskällan. Vid användning av en vibrationsanalysator hängs vibrationssensorer på elmotorn. På detta sätt kan orsaken till felet och korrigerande åtgärder exakt fastställas.
Algoritm för detektionsfel
För att bestämma och eliminera orsakerna till elmotorns vibrationer finns det en enkel algoritm. Inspektera en löpande elmotor för lösa bultar, lock, tillförlitligheten för att montera motorn på ramen. Därefter måste du koppla bort motorn och den mekanism som den driver. Om vibrationen är borta, är orsaken i kopplingen (brott mot justeringen av kopplingshalvorna, olika fingrar och så vidare).
Om vibrationerna går på tomgång efter att ha kopplat bort drivmekanismen. Så orsaken är i själva elmotorn, när strömmen är avstängd (när motorn rostar), bör vibrationen stanna. Om det stannade när strömmen stängdes av, är luftgapet mellan statorn och rotorn att skylla. Med en dämpad vibrationsamplitud när strömmen är av är orsaken en mekanisk rotordefekt (böjning, spricka, rotortrumfel) eller en kopplingshalva-defekt.
Om det inte finns någon vibration när kopplingshalvan tas bort betyder det - i kopplingshalvan, annars är det nödvändigt att ta bort rotorn för dynamisk balansering på maskinen eller för att avslöja skador på lindningarna. Vid diagnos av en elmotor på rullager är deras funktionsfel lätt att upptäcka - ökat buller och stark uppvärmning.
Defekta glidlager kommer att manifestera sig under belastning, om det inte är möjligt att identifiera orsakerna till vibrationer under belastning, är kullagerna troligtvis fel, de måste bytas ut eller diagnostiseras separat (till exempel vibrationssensorer bör vara anslutna till platsen för lagring).
När man upptäcker ökad uppvärmning av lagren är det också nödvändigt att mäta nivån på vibrationsegenskaper, eftersom själva lagret sällan är källan till problemet snarare som ett resultat.
Det är viktigt att förstå att på kritiska mekanismer (turbinenheter i vattenkraftverk, elektriska motorer i kärnkraftverk, elektriska drivningar i vattenkraftverk osv.), Bör vibrationsnivån mätas regelbundet i enlighet med underhållsschemat. Mätningar bör utföras av representanter för tillverkaren eller specialister från en organisation som har tillstånd att utföra denna typ av arbete. Mätningar av vibrationsegenskaper med temperaturmätningar av lager bör återspeglas i form av den elektriska maskinen.
Nu vet du varför elmotorns vibration uppstår, liksom hur bestämningen och elimineringen av orsakerna inträffar. Vi hoppas att den medföljande instruktionen hjälpte till att hitta och lösa problemet!
Relaterade material:
Hämtar ...
