Hur man laddar för ett bilbatteri från en transformator

Hemlagad enhet

Den normala spänningen på ett batteri som är frånkopplat från fordonet är mellan 12,5 V och 15 V. Därför måste laddaren ha samma spänning. Laddningsströmmen bör vara lika med cirka 0,1 av kapaciteten, den kan vara mindre, men detta kommer att öka laddningstiden. För ett standardbatteri med en kapacitet på 70-80 a / h bör strömmen vara 5-10 ampere, beroende på det specifika batteriet. Vår hemmagjorda batteriladdare måste uppfylla dessa parametrar. För att montera laddaren till bilbatteriet behöver vi följande element:

Transformator. Vi kan använda någon av de gamla elektriska apparaterna eller köpt på marknaden med en total effekt på cirka 150 watt, det är möjligt mer, men inte mindre, annars blir det mycket varmt och kan misslyckas. Tja, om spänningen på dess utgångslindningar är 12,5-15 V, och strömmen är cirka 5-10 ampere. Du kan se dessa parametrar i dokumentationen för din del. Om det inte finns någon nödvändig sekundärlindning, kommer det att vara nödvändigt att spola om transformatorn till en annan utspänning. För detta:

1. Avlägsna alla onödiga sekundära lindningar, och lämna endast den primära.
2. Beräkna önskat antal varv och trådtvärsnitt för rätt spänning och ström. För detta finns det speciella kalkylatorer och formler från fysikkursen. Den önskade tråddiametern beräknas enligt tabellen nedan. Tråden måste vara i lackisolering. Och antalet varv bestäms av förhållandet: U1 / U2 = N1 / N2. Det följer att om din primära lindning består av 480 varv, för att få 13 volt vid utgången behöver du bara linda 26 varv, eftersom nätspänningen är 220 volt.
3. Lägg sedan tråden på basis av spolen till spolen, vilket gör isoleringen mellan lagren av papper eller elektrisk tejp i flera lager. Slutet och början av lindningarna avlägsnas och säkert fixeras på huset. För att löda ledningarna till dem, remsa isoleringen med en kniv.
4. För att minska buller och vibrationer såväl som att förbättra isoleringen kan du blöta enheten med paraffin.

Således hittade eller monterade vi den perfekta transformatorn för att skapa en laddare för batteriet med våra egna händer.

Vi kommer också att behöva:

• 4 dioder. Alla dioder med en ström på minst 10 ampere gör det. Några av de mest populära: importerade - 10A10, inhemska - D242A, 2D203A, KD213B. Eller diodbroar, till exempel: KVRS1001, KVRS1002 och deras analoger.
• 4 radiatorer för dioder. Du kan naturligtvis klara dig utan dem vid låga strömmar i storleksordningen 3-5 ampere. Men detta kan leda till deras snabba misslyckande, så radiatorer med en yta på 32 kvadratmeter behövs. cm eller 128 kvm cm för diodbro. De kan vara tillverkade av plåt aluminium eller använda kylare från en dator och moderkort.
• Hopfällbar elektrisk kontakt eller nätkabel.
• Koppartrådar med ett tvärsnitt på minst 2,5 kvadratmeter. mm
• 0,5A och 10A säkringar.
• Värmekrymprör eller elektrisk tejp.
• En dielektrisk platta, eller ännu bättre, en kaross, såsom plywood eller plast.
• En bit nikromtråd från en kokplatta.
• Multimeter eller voltmeter med en ammeter.
• Lödjärn, lod och flussmedel (kolofonium eller LTI-120).
• Några radiokomponenter till om vi vill skapa en enhet med skydd och automatisk avstängning.

När du har förberett allt material kan du gå vidare till monteringsprocessen för själva bilminnet.

Monteringsteknik

För att skapa en laddare för ett bilbatteri med dina egna händer måste du följa steg för steg-instruktionerna:

1. Vi skapar ett hemlagat laddningssystem för batteriet. I vårt fall kommer det att se ut så här:
2. Vi använder TS-180-2-transformatorn. Den har flera primära och sekundära lindningar. För att arbeta med det måste du ansluta två primära och två sekundära lindningar i serie för att få önskad spänning och ström vid utgången.
   
3. Med koppartråd kopplar vi slutsatserna 9 och 9 '.
4. På en fiberglasplatta monterar vi en diodbro av dioder och radiatorer (som visas på bilden).
5. Slutsatser 10 och 10 'är anslutna till diodbron.
6. Mellan slutsatserna 1 och 1 'installerar vi en bygel.
7. För att stift 2 och 2 ', med hjälp av en lödkolv, fäster vi nätsladden med en plugg.
8. I primärkretsen ansluter vi en 0,5 A respektive 10-amp-säkring till sekundären.
9. I gapet mellan diodbron och batteri ansluter vi amperern och en bit nikromtråd. Vi fixar den ena änden, och den andra borde ge en rörlig kontakt, så motståndet kommer att förändras och strömmen som levereras till batteriet kommer att begränsas.
10. Vi isolerar alla anslutningar med värmekrymp eller elektrisk tejp och sätter enheten i fodralet. Detta för att undvika elektriska stötar.
11. Vi upprättar en rörlig kontakt i trådens ände så att den är lång och följaktligen är motståndet maximalt. Och anslut batteriet. För att minska och öka trådens längd måste du ställa in önskat aktuellt värde för ditt batteri (0,1 av dess kapacitet).
12. Under laddning minskar den ström som matas till batteriet själv och när det når 1 ampere kan vi säga att batteriet är laddat. Det är också lämpligt att direkt styra spänningen på batteriet, för detta måste det kopplas bort från laddaren, eftersom det vid laddning är något högre än de verkliga värdena.

Den första uppstarten av den sammansatta kretsen för någon strömkälla eller laddare utförs alltid genom en glödlampa, om den tänds på full värme - eller någonstans ett fel, eller den primära lindningen är stängd! En glödlampa är installerad i spalten i fas eller neutralledning som levererar primärlindningen.

Denna krets med en hemmagjord batteriladdare för ett batteri har en stor nackdel - den vet inte hur man kopplar ur batteriet från att ladda på egen hand efter att ha nått önskad spänning. Därför måste du ständigt övervaka mätningarna av voltmeter och ammeter. Det finns en design som saknar denna nackdel, men för dess montering kommer att kräva ytterligare detaljer och mer ansträngning.

Villkor

Nackdelen med en hemmagjord laddare för ett 12V-batteri är att enheten efter full laddning av batteriet inte stängs av automatiskt. Det är därför du periodvis måste titta på resultattavlan för att stänga av den i tid. En annan viktig nyans - det är strängt förbjudet att kontrollera minnet ”för en gnista”.

Bland de ytterligare försiktighetsåtgärderna bör följande betonas:

• när du ansluter terminalerna, se till att inte blanda "+" och "-", annars kommer en enkel hemmagjord batteriladdare för batteriet att misslyckas;
• anslutning till terminalerna får endast utföras i av-läge;
• multimetern måste ha en skala på mer än 10 A;
• Skruva loss stickpropparna på batteriet vid laddning för att undvika explosion på grund av elektrolytens kokning.

Det var faktiskt allt jag ville berätta om hur man gör en laddare för ett bilbatteri med egna händer. Vi hoppas att instruktionen var förståelig och användbar för dig, som Detta alternativ är en av de enklaste typerna av hemlagad laddning för batteriet!

Läs också:

• Hur man monterar en växel
• Schema för anslutning av en enfas elektrisk mätare till nätverket
• Varför RCD fungerar